我是骑士分享。欧系踏板车有点意思，贵的贵，便宜的便宜，好看的好看，丑的丑，可谓是各有亮点。

  近日比亚乔X7又推出了Life版，这款车虽然在颜值上没什么太过靓丽的表现，但价格还是有优势的，因为它又一次成为了合资250踏板车中最便宜的车型。

  X7是2021年由宗申比亚乔针对内地通路市场，参考比亚乔已有车型，推出的一款非娱乐型踏板摩托车，这款车到目前为止已经有多个版本，比如早期的曜夜版，2.0版，探索版，以及最新的23款Life版。

  外观方面，这几个版本其实并没有过大的明显区别，基本保持了原版的风貌，只是配色会有差异。而新发布的Life版则采用了“大黄蜂和水泥灰”的配色对其进行点缀，这种表现貌似又回归了2.0版和标准版，所以外观上它依然没有太大亮点。

  车身方面，X7Life版还是会有高座和低座的区分，座椅高度分别是790/760mm，整车将采用双摇篮钢管车架，结构依然属于250级别中的紧凑型，并且核心数据也没有变化，油箱容积还是原来的12.1L。

  配置层面，新款X7Life版的组合和另外几个版本也没有太大的出入，还是采用了机械钥匙，组合仪表，全车LED灯源，前260mm浮动盘，对向四活塞卡钳，后240mm单碟盘，双活塞卡钳，双通道ABS，ASR牵引力控制等。

  这里有必要注意一下的是它的后减震器还是KYB可调双减，但ABS使用的是赛福系统，并不是2.0版本的博世，所以在品牌规格上有所下调。

  动力方面，新款X7Life版也没有沿用2.0版的高功率版发动机，而是采用了同等排量，但功率更低的初代版机型，它实际排量244cc，上限功率15.6KW，最大扭矩21N·m。

  至此，我们得知比亚乔23年推出的X7Life版更多就是初代版车型的23款，也是基于此，它的价格又保持在了19980元，如此一来，这款车毫不意外的又巩固了它合资品牌250踏板车最便宜车型的称号和地位。

  但骑士分享感觉这款车想重获性价比之王的操作可能并不会实现，毕竟赛科龙旗下还有一款RT2，不仅外观更大气，动力数值还会更抢眼，最主要价格也没有贵多少，所以23款X7Life版的到来，并不会对这一车系注入新鲜血液。