目前拥有多种型号的摩托车发动机，包括TC250、380、400、ZS650、NC450等。以及重芯车轴系列和硬斗系列三轮车专用机。

  不过最近宗申动力发布了两款重磅新作，其中250cc的功率达到了73KW/L，数据优势显著。它的出现将为有意进入滑板车领域的小众摩托车品牌提供一个聚首桌上打牌的机会。

  其中NEXUS250S的上限功率为18KW，最大扭矩为22.5N.m，NEXUS300S的上限功率为18.5KW，最大扭矩为24.5N.m，两者相比老款都有一定的功率提升。

  可能有朋友会说，这两款发动机怎么看着这么眼熟？的确，它的根基来自于piaggio，上面说的老款指的是宗申Apulia SR MAX250装载的发动机。

  这台发动机宗申是通过技术转让获得的，他们的前身据说是比亚乔的QUASAR300。宗申拿到技术后，先是推出了NEXUS250，现在又在此基础上推出了升级版。

  该系列动力总成采用了一些能大大的提升可靠性和舒适性的技术。比如他们的气缸盖采用低压铸造技术，整体式结构，可以大幅度降低漏油的风险。

  钢体还采用了更先进的自动珩磨工艺，可以大幅度提高耐用性。此外，一体式滚子摇臂，用轴瓦支撑，水泵加扭簧，运行不仅震动小，更安静。

  总的来说，根据官方的介绍，这两款发动机相比现有车型有了明显的进步，会更好的满足中大型踏板车对动力总成的要求，以至于除了宗申的相关车型会换上全新的发动机，一些友好的车型也会对这两款发动机非常青睐。

  所以250-300cc级别的滑板车会慢慢的多。目前市面上不一样的品牌的一些车型，很容易会遇到“同心车”，所以会发现水已经把龙王庙给洗了。

  最重要的是，一旦这种混战的局面蔓延开来，一些非常高调的车型非常容易就会为自己的骚操作买单，因为对于国产车型来说，现阶段价格还是最后一个，甚至有些车友看到价格有点吓人，根本就不会了解车辆的实际性能。