本年4月，宗申2022款YAMI晋级上市，达摩院身边的读者朋友刚好考完驾照下手了这款新车，在小编软磨硬泡下，车主让咱们进行一个500公里的试驾测评，先看看原创视频先吧。

  先说回车辆，这次YAMI最亮眼的晋级是增加了档显和油量显现，在其他细节上也进行了弥补和晋级，作为一台110排量的新手入门车型这两项晋级可算是车迷期待已久啊，值得一提的是，2022款YAMI晋级后价格根本没有变。

  新款YAMI的试驾体会在上面的视频上现已介绍得适当的具体，达摩院下面的文字也是大多散布在在晋级上，想愈加具体看新车的原创试驾体会也翻阅咱们上一年的稿子和视频。

  咱们试驾的车辆是最有生机的橙黄色，为16寸辐条钢丝轮毂版别，坐高为760mm，坐高亲民加上凭着97KG分量和轻盈车身，这样的调配让YAMI持续抓获不少女人粉丝。

  那么咱们先看晋级的油量显现，共4个油格，YAMI的油箱容积为4.5L，咱们这次试驾跑完100公里后，油量显现降为一格赤色。

  初次试驾忧虑油量问题，所以到了周边的加油站加油，发现油箱还有一半的油，最终加了两升多一点。

  有经历后再跑了一次测验，发现YAMI的油显比较特别，根本是油量剩余两升时对应是油表最终一格，持续跑下去直到油显闪耀时，油箱内还剩0.8升油左右。

  达摩院觉得车子的油量显现虽好但相对有点儿误差，主张骑车时比及油显红灯闪耀后再去加油。

  至于档显这个设定也是十分需求啊，因为YAMI的发动机是双聚散4档循环式，许多时分泊车后就忘掉自己在哪个档位，到再发动时分往往要拼命前移符合聚散换回空档，有了档显能一望而知。

  发动机方面，功率和扭力数据没改动，依旧是8000转输出5Kw的107cc的双聚散四档机器。

  新款的发动机较旧款来说愈加平顺了，档位更明晰了，怠速的轰动起伏削减，手把和脚部轰动都下降更适合长期的驾驭。

  近来某视频渠道也举行了最帅脚发动的视频竞赛，小编也发现不少YAMI的用户去参加了。并且我发现新款YAMI的发动机边盖也改动了，变得更漂亮天然一点。

  别的还有一个晋级便是灯火的晋级，显着亮度是提高了，用宗申官方的说法是晋级到了26500cd的亮度，可是铺光间隔仍是有点短了。

  最亮方位间隔车辆5米到6米之间，而远光灯目测仅仅多了一点间隔，这一点需求改进一下。

  其他灯火没改动，箭型的转向灯尽管风格不搭但运用性仍是很强，比较亮和夺目！然后车牌灯一个字——亮！

  座垫加厚了，坐起来也比较舒畅，可是跟着加大后选用吸盘规划的座垫更简单移动，屁屁大以及体严重的车友考虑一下替换复古座垫的做法。

  刹车方面并没有晋级成车迷期望的前碟后鼓的，依旧是前后鼓刹，刹车特色仍是自始自终地软，有必要通过你自己的体重和行车习气去进行调整。

  减震方面感觉支撑性比之前好了一点，但后减震会有少许过硬，在通过细微的减速带反应明晰，会给你一种“爆胎”的感觉，期望厂家能改进。

  2022款新车还晋级的合金轮毂，因为车主挑选的车型是辐条轮，这是出于车主日后改闪闪发亮的麻花辐条而挑选。

  毫无疑问，晋级后的YAMI根本满意到车友们的个性化需求——不光美观，并且更实用了，浅显一点的描述便是：赚取回头率的一起，骑行起来更随手了。

  但达摩院觉得新款YAMI在某些细节和骑行体会上还可以进一步改进，究竟这是一款延伸性十分强的弯梁车。

  无论如何，达摩院仍是对新款YAMI点赞，也期望厂家可以推出更多美观好骑的新弯梁。