根据中国客车统计信息网多个方面数据显示，2023年客车行业7米及以上客车实现销售87,926辆，较2022年提升4.42%。

  报告期内，公司管理层按照董事会批准的全年工作规划，认真落实和推进公司战略规划，凝心聚力，奋勇前行，全年累计实现客车销售36,518辆，同比提升20.93%；实现营业收入270.42亿元，同比提升24.05%；实现归属于上市公司股东的净利润18.17亿元，同比提升139.36%。公司净利润同比增长的根本原因为：

  1、国内市场：随着宏观环境变化，国民出行需求尤其是旅游出行需求增加，国内旅游客运等市场需求恢复，推动客车市场需求增加，公司国内销量实现增长。

  2、海外市场：受益于海外客车市场需求恢复以及海外新能源客车需求量开始上涨，公司出口业务持续发力，出口销量实现大幅度增长；同时公司出口业务占比提高，销量结构向好，业绩贡献增加。

  客车行业属于弱周期行业，行业总量不仅取决于居民出行总量和出行结构，也受国家及地方政策的影响。报告期内，国民经济在新的困难和挑战中回升向好，但国内经济面临有效需求不足、社会预期偏弱等压力，国内大中型客车行业需求总量同比下降10.88%（数据来源：中国客车统计信息网）。

  在国内市场，公交产品已基本实现新能源化，受新能源补贴政策退出影响，公交有效需求前移至2022年，2023年公交采购需求一下子就下降。2024年，随着城镇化发展、公交都市建设、农村客货邮融合发展等有利因素对市场需求形成支撑，以及双碳目标、公共领域全面电动化试点加快传统车向新能源车的转化，预计新能源公交需求有望实现恢复性增长。同时，在“双碳”政策的持续推动下，预计公路客车新能源化也将稳步推进，短期内大多数都用在团体租赁、短途客运等。

  海外市场，2023年随着前期积压的市场需求大量释放，市场回暖明显；同时，中国客车工业凭借不断的提高的技术水平以及供应链优势（特别是新能源客车），出口增幅高于海外当地市场总需求增幅。2024年，随着全球政治、经济、社会活动的持续恢复，海外客运、旅游、团体等客车市场需求将进一步释放，基于民生工程的公交需求预测也将保持一定增长。同时，各国环保意识提升，节能减排政策和绿色基金计划不断出台，欧洲、拉美、东南亚、中东、中亚等市场新能源需求预测持续增长。

  公司是一家集客车产品研制、制造与销售为一体的大型制造业企业，基本的产品可满足5米至18米不同米段的市场需求。截至报告期末，企业具有100余个系列的完整产品链，大多数都用在公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、无人驾驶微循环车等各个细分市场。

  公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主，经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要根据行业需求情况、产品竞争力、客户的真实需求满足能力和自身的成本控制能力。

  近年来，公司正在从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案”公司进行转型。独创中国制造出口的“宇通模式”，成为中国汽车工业由“产品输出”走向“技术输出和品牌授权”的业务模式创新典范，帮助部分国家建立本地客车制造能力。公司产品已批量销售至全球40多个国家和地区并实现良好运营，形成覆盖美洲、非洲、亚太、独联体、中东、欧洲等六大区域的发展布局，在主要目标市场已成为主流客车供应商之一，代表中国客车品牌昂首走向全球。

  公司紧跟电动化、智能网联化、高端化、轻量化发展的新趋势，围绕安全、节能、舒适、环保等方面做了深入研究，打造了宇通产品竞争力领先的技术护城河，引领了客车行业技术发展的先进方向。高端系列新产品全面布局，完成了海外高端U系列、T系列及2代机场摆渡车等产品布局，推出了星宇版、星河版等高端商务车，进一步丰富了公司高端产品的阵容；积极发挥有突出贡献的公司作用，与产业链企业深度合作，助力郑州城市群燃料电池汽车示范应用落地。报告期内，公司完成了二代电动底盘、高安全超能电池、高效轻量化集成电驱桥系统、智能座舱域控制器、主动降噪技术等技术的开发和应用，获得商用车行业首个UNR155车辆网络安全管理体系认证和R156车辆软件更新管理体系认证，全方面提升了产品竞争力，巩固了新能源和智能网联技术的领先优势。

  公交产品方面，完成了6米、8.5米高端内饰产品的设计开发，推出了7米宽车身低入口产品，升级了8米纯电公交，产品布局和竞争力进一步优化；

  公路产品方面，推出11米纯电团租产品、8.2米电动化底盘纯电产品，完成了公路高端化内饰效果定型及中高端化产品的开发上市，启动了12米大型产品换代开发；

  校车产品方面，完成了9.9米、10.7米优享版产品的升级开发，产品竞争力进一步提升；

  海外产品方面，完成了8-10米混动公交、12-13米纯电公路、7-9米和10-13米标准化纯电底盘等产品及零部件布局，海外产品实现了全系列新能源化布局；传统产品完成了12米不同踏步形式（高站台、二级踏步和低入口）、国家版配置（沙特、澳大利亚）等系列新产品布局，进一步扩充产品阵容，覆盖海外各类目标市场需求。

  智能网联产品方面，无人驾驶客车产品安全运营5年，国内已在郑州、广州、天津、秦皇岛、绍兴、南京、惠州等地实现常态化运营；海外市场实现突破，在中东地区和新加坡等地实现了批量销售和示范运营。无人驾驶客车已累计运营超过1,300万公里，覆盖城市公交、景区园区通勤、机场摆渡、商务接待等场景，产品竞争力和场景适应性持续提升。

  高端产品方面，高端商务车T7推出新款汽油机，同时推出尊享版、鸿运版、旅居版原厂改装产品；高端公交推出U系列双层、U15、U18和微循环等公交产品，高端旅游推出T14E、T15E等纯电动旅游车，加强完善高端产品阵容，海外高端产品布局已覆盖7-18米，高端产品竞争力及高端实现能力持续提升。

  轻客产品方面，完成了5.5米/5.9米载客版、5.5米/5.9米载货版产品研究开发，进入轻客市场领域，产品布局进一步完善。

  截至报告期末，公司大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。

  报告期内，公司发生研发支出15.68亿元，占据营业收入的比例为5.80%，在同行业中居于较高水准。2023年年度研发支出主要投向如下:

  (2)国内纯电公路C11E、新一代跨界巴士C8E、宽体微巴E7等产品开发；

  公司紧跟低碳化、电动化、智能网联化、高端化、轻量化发展的新趋势，围绕安全、节能、舒适、环保等方面做了深入研究，通过多年来的自主研发和系统技术创新，形成了相应的领先技术和产品的优点。公司新能源技术以纯电动、插电式混合动力、燃料电池客车研发技术和产业化为主线，基于“全生命周期成本最低”的开发理念，以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，历经十余年技术攻关，在整车集成控制、安全节能舒适、无人驾驶技术、车联网及智能网联云平台技术、多场景燃料电池动力系统等方面取得多个重大突破，打造了宇通产品竞争力领先的技术护城河，引领了客车行业技术发展的先进方向。

  公司在电池智能管理、智能维护管理等方面做了升级。在电池智能管理方面，开发出了多维度数据信号采集，并引入了无线通信等新型技术；在智能维护管理方面，由车端人工定期维护升级到云端24小时远程监控、远程预约加热和定期远程维护，大幅度的提高了电池系统的安全可靠性和维护便利性。

  基于工况大数据和人工智能技术，公司开发了电机系统故障预测与智能诊断系统，提升电机系统智能化水平；开发了轻、中型简级传动电驱桥平台产品，实现了3.5t-150t产品需求全覆盖；率先实现扁线绕组技术在行业批量推广；率先实现碳化硅技术在行业批量推广应用，持续保持技术领先。

  围绕集成化发展的新趋势，突破集中式电气架构技术，完成高集成度中央计算平台的推广，有效满足跨域功能集中控制及快速迭代需求；围绕安全性提升，开发了自适应坡道辅助技术，实现大坡度稳定驻车和平稳起步；围绕经济性提升，开发了基于动态坡度和动态载荷的能量管理技术，实现能耗水平进一步下降。下一步继续围绕架构升级、节能与安全控制技术的研发和推广，持续提升电控技术的领先优势。

  车联网技术和应用方面，围绕整车产品竞争力提升，强化车辆监测预警建模分析能力，高效反哺整车研发设计，打通国内、海外售后服务，协同提升车辆安全、经济等属性和售后服务水平，降低车辆LCC（全生命周期成本）；围绕国内、海外客户降本增效需求，完善故障监控、机务管理、车辆巡检、驾驶行为评价、充电峰谷管理、车辆智能调度、通勤管理、远程控制等核心功能，优化安睿通、安芯、V+ITS（海外车联网产品）等网联化产品和运营管理解决方案；建设数字化商城，实现客户线上按需订阅，快速满足各细分市场客户在车辆安全、调度、售后等场景的差异化需求，提升客户使用体验；围绕稳定高效安全低成本云平台技术能力建设，开发了车路云一体化系统、时序数据分析与计算平台、车辆VSOC安全管理平台等，发布车联网简洁易用跨多端的Web3.0平台、APP跨平台框架和小程序组件平台，掌握整车控制器OTA（车辆远程升级）、大数据、车辆网络安全等核心技术，助力车辆全生命周期智能网联化能力提升。

  智能驾驶技术方面，基于国产SOC芯片（系统级芯片）完成新一代集成式高性能、高可靠的智能驾驶计算平台开发，面向城市行驶工况完成前向碰撞减缓等新技术开发，提升整车产品的安全性；同时结合驾驶员行为特征分析信息，逐步优化辅助驾驶多场景安全策略，提高系统智能化表现，保持产品竞争力；针对低速横穿、低矮异型障碍物等长尾场景开展专项场景数据采集与训练，进一步提升无人驾驶场景适应性；基于市场车辆无人驾驶运行大数据，开展无人驾驶算法控制特性与整车机电液响应特性的集成优化，提升整车安全性、可靠性等表现。

  围绕多场景应用，公司开发了高速长续航燃料电池动力系统；优化了实时功率预测的燃料电池动力系统能量管理策略，进一步增加了燃料电池工作点向高效区有效聚集，实现了不同工况下氢耗最优；开发了新一代燃料电池系统，带动了电堆、双极板、空压机等5项关键零部件的国产自主化，实现了批量推广应用，逐步降低燃料电池系统成本；开发了车载氢系统侧面、正面碰撞防护系统，同时优化了24小时全时域氢安全监控与预警技术，大幅度的提高碰撞事故中整车安全性，降低起火风险；开发了超低温快速无损启动技术，实现了燃料电池-40℃低温启动，提升整车环境适应性；基于车联网大数据技术，优化了多维度燃料电池动力系统故障预警、健康状态评估、氢泄漏预警技术，提升整车可靠性。

  公司针对公交、公路、校车等产品特点，开发了基于使用场景的主被动安全一体化技术解决方案。公交方面，在行业内率先提出驾驶员误操作和不规范操作安全防护方案，开发出睿盾安全防护技术，明显降低因驾驶员误操作或不规范操作而引发的安全事故，提升新能源车辆驾驶安全性；针对电池箱及高压系统防护，开发应用了电池箱侧面、底部、尾部碰撞防护系统和氮气灭火系统，大幅度的提高碰撞事故中电池的安全性，降低起火风险；针对车内乘客防护，通过车内软化护栏、防滑地板、高靠背座椅、结构圆角设计、内沉钉固定等技术，明显降低紧急制动和急加速时乘客碰伤、跌倒的概率。

  公路车方面，公司提出了“宇通安全五部曲”，搭建了涵盖安全行驶、危险警示、干预控制、事故保护、救援逃生的全过程安全体系，研发推广了危险预警技术、自动紧急制动技术、车身碰撞防护技术、高强度座椅固定技术、一键快速逃生技术等一系列安全新技术，保障出行全过程安全。

  校车方面，在“长鼻子”、5mm保险杠、金刚封闭环等安全DNA基础上，研发了移动物体识别技术、智能防遗忘系统等智能安全技术，推动校车智能化水平提升，保证学童安全。

  公司围绕影响能耗的人、车、路三个方面打造节能一体化解决方案，实现传统车辆行驶工况能耗相比上一代产品平均降低7%以上，新能源车辆相比上一代产品平均降低10%以上。辅助驾驶节能方面，全面应用蓝芯智能节油系统三代技术，自适应调整发动机输出扭矩，同时对部分驾驶员不良驾驶行为主动干预和提醒；车辆动力学方面，持续优化整车行驶阻力、附件能耗和动力系统传动效率，如低风阻导流罩、一体化低温热泵系统、轻量化技术等；整车系统匹配方面，基于车联网大数据技术，建立覆盖城市、高速、国道、山区等全工况路谱数据库，实现面向客户实际场景的最优动力匹配，实现车辆在客户实际行驶工况下的经济性和动力性最优。

  公司围绕客户更高需求的驾乘舒适性体验，重点针对感、听、触、嗅等方面的舒适性核心技术进行全方位提升，已建立平顺性、NVH（噪声、振动与声振粗糙度研究）、车内空气质量管控及空气质量调节、座椅舒适性等系列化解决方案。开发了多项领先行业的创新型技术：Z字型板簧气囊复合悬架技术、整车传动系扭振分析及控制技术、白车身NVH拓扑优化技术、全新风清新空气及能调技术、新能源商用车一体化热泵热管理技术、座椅层级结构缓冲减震、电动气囊阻尼减震技术、人种差异化适应性技术等。其中，白车身NVH拓扑优化技术既能提升车内NVH水平，又能支撑车身轻量化；Z字型板簧气囊复合悬架技术可大幅度的提高车辆的坏路抗颠簸能力，让整车乘坐感受更平稳、舒适；新能源商用车一体化热泵热管理技术较传统PTC电加热技术节能20%以上，处于行业内领先水平。

  企业具有行业一流的研发队伍，截至报告期末，公司拥有研发人员共2,866人，其中博士15人，硕士473人。优秀的项目管理和评审团队，可有效提升项目管理效率，为客车创新技术探讨研究、项目运行评价等提供指导和支持。

  公司积极做出响应知识产权强国建设号召，运用知识产权加强品牌建设、激发创新活力，聚焦“三电”核心及智能化等技术，优化专利布局和结构。截至报告期末，企业具有国内外有效专利及软件著作权2,355件，其中发明专利775件，软件著作权244件。公司持续开展电动化、智能网联化产品研制和推广，在电控、电机、电池以及NVH、智能网联等技术领域形成一系列知识产权组合，并获得国家知识产权示范企业、河南省知识产权领军企业、“知识产权管理体系认证”企业等一系列荣誉资质，累计获得中国专利奖10项（外观设计金奖2项），河南省专利奖5项（特等奖1项）。

  公司致力于带动行业的持续健康发展，积极推动先进的技术标准化。截至报告期末，共参与完成269项国家、行业、地方及团体标准制定工作，其中252项已经发布。公司主持制定并发布的有国家标准GB38032-2020《电动客车安全要求》、GB/T38778-2020《专用校车系列型谱》、GB/T38796-2020《汽车爆胎应急安全保护装置性能要求和试验方法》、JT/T1026-2021《纯电动城市客车通用技术条件》、JT/T1390-2021《电动客车电动空气压缩机》、GB/T13043-2022《客车定型试验规程》、GB/T41601-2022《旅居车辆通风安全要求》和GB/T42289-2022《旅居车辆居住用电气系统安全通用要求》；参与制定并发布的国家标准有GB/T17729-2023《长途客车内空气质量发展要求及检测的新方法》、GB/T17346-2023《汽车脚踏板位置尺寸测量方法》等，参与制定并发布的行业标准有JT/T887-2023《营运车辆质心位置测量方法》、JT/T1458-2023《营运车辆车路/车车通信（V2X）终端性能要求和检测的新方法》、JT/T1460-2023《基于车路协同的营运车辆前方交通障碍预警系统要求》等；制定完成待发布的国家标准有《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》《重型商用车辆燃料消耗量限值》《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》等。

  公司拥有行业首家“国家认定企业技术中心”“企业博士后科研工作站”“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”“交通安全应急信息技术国家工程实验室车辆信息技术分实验室”“国家认可实验室”，以及“国家级工业设计中心”等7个国家级科研创新平台，同时拥有“河南省燃料电池商用车技术创新中心”“河南省新能源商用车产业创新中心”“新能源客车智能网联河南省交通运输行业技术创新中心”等14个省级科研创新平台，被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予首批“国家创新型企业”称号，被工信部及财政部联合授予“国家技术创新示范企业”，是行业首家“国家级信息化和工业化深层次地融合示范企业”“国家火炬计划重点高新技术企业”，获得河南省省长质量奖、2020中国设计红星奖、2021年红点奖、2022年工信部人机一体化智能系统标准应用试点项目企业、2023年度智能制造示范工厂揭榜单位等。

  公司依托“博士后科研工作站”“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”等研发平台和开放合作机制，建立了以企业为主体、“产、学、研、用”相结合的技术创新机制。与清华大学、北京理工大学、信息工程大学、吉林大学、西安交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、同济大学、郑州大学等国内知名高校和汽车安全与节能国家重点实验室、电动车辆国家工程实验室、河南省科学院、嵩山实验室、龙门实验室、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、交通运输部科学研究院、国家汽车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检验中心等科研机构建立产学研合作伙伴关系，集成优势科技资源，为聚集创新人才及科技成果工程化和产业化创建了优良环境，提升了研发水平和创造新兴事物的能力，促进了关键技术和科研成果的快速转化。截至报告期末，公司已获得国家及省级科技进步奖36项，包括国家科学技术进步二等奖2项，河南省科学技术进步一等奖7项，二等奖18项，三等奖9项，为公司的技术创新提供助力，提升了研发水平和创造新兴事物的能力，促进了关键技术和科研成果的快速转化。

  公司作为河南省汽车工程学会理事长单位，河南省汽车行业协会会长单位，利用自身优势，一方面持续加强与供应链上下游企业间的合作与交流，与合作伙伴建立起广泛的联系和技术交流，协同开发新产品、新技术和新工艺，并实现工业化生产和应用；另一方面，通过“新能源汽车国家大数据联盟”“中国智能网联汽车产业创新联盟”“汽车轻量化技术创新战略联盟”等行业内企业创新联盟，协同开展关键技术攻关和产业化。

  依托上述资源，公司围绕客车新能源技术、智能网联技术、车辆工程技术等关键技术开展技术攻关和工程应用研究，逐步建立了相应的技术标准和规范，提高了客车有关技术领域的自主创新能力。

  公司是以客车生产为主业的制造型企业。传统客车产品主要零部件大部分采购自潍柴、玉柴、法士特、东风车桥、宝钢、福耀、瑞立等国内汽车零部件有突出贡献的公司，以及Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Aison（艾里逊）、BOSCH（博世）、ContinentaAG（大陆）、Michein（米其林）、Schaeffer（舍弗勒）、SKF（斯凯孚）等国际汽车零部件公司。新能源客车主要零部件大部分采购自汇川等国内有名的公司；经过多年深入合作，公司已同大部分供应商形成了长期、稳定、紧密的合作伙伴关系，使公司在产业配套方面的竞争优势得到一定效果保障和持续提升。

  在新能源客车关键零部件方面，公司联合苏州汇川、北京亿华通、上海重塑等行业优质供应商，开发出了集成度更高的动力控制系统、具备低温快速启动和高海拔适应性的燃料电池系统，支撑公司新能源客车的技术领先优势。

  报告期内，随着国内外市场需求的复苏，面对国际地缘冲突等影响，公司供应链识别风险，积极应对，有效支撑公司产品研究开发、生产和交付的正常运行，体现出公司供应链稳定、安全的交付保障能力。公司将持续优化供应商结构，整合供应商资源，提升国内行业主流及国际供应商配套能力，继续提升公司供应链的未来竞争力。

  国内销售由直销和经销相结合，以直销为主，经销为辅。报告期内，国内销售按照区域共划分为十余个经营大区，实现对全国所有市县的深层有效覆盖。2023年，国内销售在数字化领域的业务布局及自有平台建设方面进一步强化，加强从客户触达到客户转化的全流程管理优化，并在增强客户互动粘性的同时，提升口碑建设及使用者真实的体验，持续加强技术领先及专业能力塑造，打造全价值产业链的一直在优化及升级。

  公司不断拓展、优化服务网络和模式，在10余家区域服务体验中心、1,600余家特约服务网点、170余家配件经销商服务网络的基础上，推广直服模式，形成多元化的服务模式，做到“有宇通客车的地方就有宇通服务、有宇通客车的地方就有宇通人”。公司在区域服务体验中心的基础上先后建成电机维修中心、动力电池维修旗舰店等，通过不断的提高自身服务能力，实现更好地服务客户。公司秉承“高效”的服务理念，结合客车各细分市场产品特点和客户运营需求，不断探索完善各细分市场服务策略，开发并推出涵盖延保、保养、加改装、服务全包等服务产品解决方案，为客户提供更为专业、高效、智能的服务体验，做到服务覆盖更广、响应更快、能力更强、预警更准的服务效果，不断实现用户运营更稳定、效益更长远的诉求。

  公司在海外市场采取直销、经销相结合的销售模式，目前海外销售和服务网络已实现全球目标市场的布局，通过60余家子公司、办事处、经销合作伙伴以及派驻直销队伍等多种渠道模式覆盖独联体、中东、非洲、亚太、美洲、欧洲六大区域；同时，利用技术和产业链优势，公司已在哈萨克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等十余个国家和地区通过KD组装方式来进行本土化合作，实现由“产品输出”走向“技术输出和品牌授权”的业务模式升级。

  截至报告期末，公司累计出口各类客车近10万辆，产品远销至智利、墨西哥、埃塞俄比亚、安哥拉、坦桑尼亚、菲律宾、澳大利亚、马来西亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、沙特、巴基斯坦、卡塔尔、英国、法国、丹麦、挪威、芬兰等全球主要客车需求国家与地区。在主要目标市场，公司已成为主流客车供应商之一。在新能源客车领域，公司已累计出口新能源客车超过4,800辆，并在卡塔尔、墨西哥、英国、丹麦、挪威、智利、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、芬兰、法国、波兰、澳大利亚、新西兰、意大利、葡萄牙、新加坡等40多个国家或地区形成批量销售并实现良好运营，积极发展绿色公共交通，为全球减碳做出贡献。

  公司致力于改善服务和配件供应体系，形成了以我为主的售后服务体系，通过公司直服、客户授权自服务站、第三方授权服务站等方式满足多种市场和客户的服务需求，以持续提升客户服务体验。截至报告期末，公司在海外市场拥有320余家授权服务站或服务企业，410余个授权服务网点，覆盖海外全部目标市场。公司在巴拿马、智利、阿联酋、法国、墨西哥、哥伦比亚、哈萨克斯坦、坦桑尼亚、卡塔尔等建立区域配件中心库或国家配件库，并授权80余家配件经销商，为最终用户提供快捷有效的配件供应。由300余名海外客户服务经理组成的一线服务团队往返于海外各主要市场，在当地服务站的支持下，开展客户的真实需求识别、技术培养和训练、车辆问题解决等工作，以保障产品的良好运营。同时，公司通过重点订单的联合服务保障等方式，与Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Aison（艾里逊）等多家世界知名汽车零部件供应商持续深化合作，提升服务保障能力，共同为海外客户提供及时的配件保障和全面优质的服务。

  2023年，公司荣登《中国500最具价值品牌》排行榜，并被评为“2023年卡思（CAACS）调查客车品牌第一名”。在2023世界客车博览会上，公司T15E高端豪华纯电动公路车荣获“Busword设计奖”和“Busword环保奖”双料大奖，是车展中唯一获奖的中国品牌。

  报告期内，公司相继荣获中国客车行业品牌成就奖、全国产品和服务的品质诚信示范企业、全国质量诚信标杆企业、人民企业社会责任奖等荣誉称号，售后服务连续2年通过“CTEAS十二星级服务能力持续有效验证”，持续为客户创造价值。

  报告期内，公司实现营业收入270.42亿元，实现归属于母公司股东的净利润18.17亿元，产生经营活动现金流量净额47.17亿元。

  客车主要服务于公共道路的中短途出行需求，可进一步细分为公交客运、公路客运、旅游客运、校车、团体通勤等细分市场。

  （1)公交客运是城市内部道路主要的客运交通方式之一，通常采取以政府补贴为主的运营模式，目前是大中型客车行业主要细分市场；受国家政策、客户的真实需求升级综合影响，公交用途向客旅、团体、物流扩展趋势明显，公交产品需求趋于电动化、智能网联化、高端化，更看重环保、节能、安全、舒适、便捷等客户体验。

  （2)公路客运是我国主要的客运交通方式之一，受需求释放的影响，2023年有小幅增长。中长期来看，预计未来需求将趋于稳定。

  （3)旅游客运是大众旅游出行重要的交通方式之一，2023年旅游市场强势复苏，带动旅游购车需求大幅度增长。中长期来看，预计旅游客运市场需求呈向好趋势。

  （4)校车是学生通勤的专用车辆，随市场上2011年-2013年校车车辆进入更新期，中长期校车市场需求预测将小幅增长。

  2024年，随着全球政治、经济、社会活动的持续恢复，预计海外市场需求将继续呈现增长态势，但受地缘冲突加剧影响，仍有一定的不确定性。同时，全球减碳的大背景下，各国环保意识提升，节能减排政策和绿色基金计划不断出台，海外市场对新能源的需求预测持续增长。

  近年来，随着新能源补贴逐步退出，市场逐渐回归理性，小品牌退出加速，头部领先企业格局相对来说比较稳定，市场占有率持续提升，其中前5名客车企业合计市场占有率为79.88%，比2022年提升7.85个百分点。未来市场之间的竞争将更加依靠产品、服务及品牌等综合竞争力，整体上有利于领先企业，市场集中度有望继续提升。

  随着新能源补贴的逐步退出，客车行业传统业务场景需求总量下滑触底，但随国家“双碳”政策实施以及智能化技术的发展，以氢燃料、智能网联为代表的新兴业务场景，将迎来新一轮的发展机遇。

  公司产品主要覆盖大中型客车市场，公司大中型客车总体市场占有率36.13%，同比提升7.95个百分点（数据来源：中国客车统计信息网），根本原因为：

  2023年以来，随着国内居民出行需求尤其是旅游出行需求增加，国内旅游客运等市场需求恢复，推动客车行业销量结构中座位客车销量占比大幅度的提高；一直以来，公司在座位客车市场中的占有率远高于公司整体占有率水平，得益于销量结构的改善，公司整体占有率提升。

  公司将继续基于“为客户（社会）创造价值”的使命，围绕“成为全世界领先的客车制造品牌”的愿景目标，在全世界内实现规模和竞争力的双提升。通过做好“电动化、智能网联化、高端化、国际化”，做深做透国内、海外两个“目标市场”，推动多项战略举措高标准落地，支撑企业完成管理转型和品牌影响力的提升，为客户、股东、社会等利益相关者创造更大价值。

  2023年，面对复杂的国际政治环境，以及全球经济复苏缓慢、地理政治学冲突加剧等不利条件，公司全体干部员工不畏艰险、奋勇向前，扎实推动各项重点工作落地及核心能力建设，公司全年实现营业收入为270.42亿元。随着国内旅游客运等市场需求恢复以及海外客车市场需求恢复，叠加海外新能源客车需求量开始上涨，公司出口业务持续发力，出口销量实现大幅度增长，同时公司出口业务占比提高，销量结构向好，业绩贡献增加，公司实现了年初制定的246.13亿元的营业收入计划。

  2024年，随着国内外经济持续恢复，公司收入计划为329.00亿元，经营成本及费用计划为298.59亿元。为确保公司稳定健康发展，公司还需继续对公司工厂及设备设施进行升级改造，在建项目2024年预计合同额0.34亿元，新增项目预计合同额5.92亿元。

  需投资者格外的注意的是，公司收入、成本、费用计划为公司2024年的经营目标，并不构成对公司业绩的承诺，请投资者对此保持充足的风险意识。

  1、地方财政收支运行持续紧平衡，公交企业经营结果未见明显好转，部分区域公交市场需求不足。

  应对措施：一是加强对宏观政策、行业政策、公交企业投融资模式的研究，帮助客户用好政策工具，促进公交公司实现高质量可持续发展；二是依托集团优势资源，扩大与客户合作的深度与广度，帮助客户转型、发展多元化业务；三是加强对客户的真实需求的研究和分析，开发适合和引领客户运营需求的产品和解决方案。

  2、客车行业呈现较强的头部集中趋势，头部企业竞争加剧；客车行业产能过剩、产品同质化，导致国内客车行业竞争加速恶化。

  应对措施：一是加强对市场需求的研究和分析，深度理解客户的真实需求，开发适合和引领客户运营需求的产品和解决方案，加快市场布局和资源投入，实现规模和价值的稳定增长；二是帮助客户拓展业务、改善经营；三是加快大中型客车向电动化、智能网联化、高端化方向发展，提升公司产品竞争力；四是积极抢占细分市场，如高端商务车、机场摆渡车、无轨电车等。

  3、美元加息周期、全球通胀等尚未结束，部分新兴及发展中国家货币贬值、外汇存底下降，客户存在购买力下降、对产品价格更敏感、支付困难的风险。

  应对措施：一是鼓励使用人民币结算，减少小币种结算比例；二是通过锁汇等管理手段，做好外汇风险管理；三是围绕产品综合竞争力、客户满意程度及科学系统的品牌建设三个方面，集中资源建立品牌和口碑优势，树立宇通高端产品品牌口碑，带动品牌价值提升；四是落地本地化融资模式，扩大支持规模，深化风控闭环，协助客户解决资金问题。

  4、随着欧美国际大品牌逐步重视新能源商用车发展，相关这类的产品与技术能力在快速补足，中国品牌出口的竞争优势可能会有所减弱。

  应对措施：一是持续推进新能源技术的创新突破，建立公司技术、产品与国际大品牌的代差优势，同时稳固供应链成本优势，实现产品、技术、供应链竞争力的全面领先；二是不断拓展细分市场覆盖，强化与客户的合作深度与广度，建立整体解决方案优势。

  5、地理政治学焦灼的事态再度加剧，受新一轮巴以冲突外溢影响，红海局势持续紧张，亚洲与欧洲之间的运输成本大幅度的增加，运力资源紧张。

  应对措施：一是结合销售情况和车辆发运计划等统筹管理，提前协调船运公司资源，确保车辆顺利发运；二是销售过程中及时与客户做好沟通和疏导，减少公司因海运费上涨产生的额外损失。

  比亚迪：3月新能源汽车销量302459辆，1-3月累计同比增长13.44%

  上市公司分红意愿强烈 年内已有宁德时代、美的集团等390家深市公司发布分红预案

  比亚迪：3月新能源汽车销量302459辆，1-3月累计同比增长13.44%

  已有436家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计1.81亿股，占流通A股8.16%

  近期的平均成本为20.95元。多头行情中，并且有加速上涨趋势。已发现中线买入信号。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构觉得该股长期投资价值较高。

  分配预案：2023年年报分配方案：10派15元(含税)，方案进度：董事会通过

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  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237