众所周知,长期以来,轿车后商场都是两条线独立开展,一条线是易损件,另一条线是全车件,这两条线更多地呈现出迥然相异的风格特性、兴起途径和开展的新趋势。恒驰汽配一站式供货途径了解到,易损件的形式相对单谐和固化,使用中心仓-省仓-前置仓三级途径满足修理厂对快速收购的诉求。当然,品类管理能力提高也仅仅时间问题。全车件形式则杂乱得多,一方面,现在还未呈现职业公认的安稳形式;另一方面,有些企业阅历过屡次转型,乃至遭受了必定的运营窘境。

  对此,恒驰汽配供货中心以为,我们感觉易损件、全车件分隔运营是很天然的事。由于,跟着车龄的增加,中损件乃至慢损件的需求正逐渐变大,修理厂就必定会期望汽配流转企业能不能把全车件和易损件合二为一变满足品类汽配供货,只需下一个订单大多数的汽配都可以一次性收购到,一起这对汽配流转企业来说,也能带来规划和功率的提高,这是汽配流转业开展的必定。

  了解到近两年,这种趋势越来越显着,易损件和车型件正在不断地相互切入。总归,不论是做车型件仍是做易损件,终究都将在终端服务站或许修理厂集合。轿车后商场的乘用车全车件范畴整个开展进程定会阅历三个进程,即要阅历联盟到联营再到连锁三个进程,并且在这三个进程中,还要经过抵触阶段,退让阶段和一致阶段三个阶段不断磨合,消除互相的隔膜,才干完成终究的交融。

  跟着轿车保有量的一向上升,易损件现已杀成一片红海,本钱及巨子对全车件的重视度渐渐的升高。怎么服务更多的客户,怎样凭借互联网开展的大潮开拓商场开展的深度与宽度?怎么更好地供给维修厂更满足的收购计划?恒驰品牌汽配一站式供货途径以为这是现阶段每一个经销商都需求考虑的课题和出路。