进入2005年，宗申已经表现出其品牌潜质。多年的品牌培育，使宗申成为中国本土摩托车品牌中个性最为鲜明的品牌。在众多品牌开始为品牌乏力而苦恼不堪的时候，宗申却在窃喜中收获着品牌的果实。

  宗申就是运动，宗申就代表着摩托车运动，宗申拥有中国摩托车运动顶配水平的车队。如此鲜明的性格，或许在中国本土摩托车品牌中是绝无仅有的，也使得品牌特征在众多品牌中脱颖而出。而正是对于摩托车运动的长期投入与一贯坚持，通过多年的培育和推广，宗申有效地塑造了一个以运动休闲为特征的品牌形象。

  有一句话说得好：生命就在于运动。同样，对于宗申的品牌梦想来说，在一个普遍缺乏品牌影响力与号召力的大环境里，品牌就在于运动。将运动与品牌进行有机地嫁接，使宗申品牌在运动的过程中，不断地获得鲜活的元素、丰富的内涵与独特的个性。

  跑一场马拉松需要4个多小时，而宗申进行这场品牌长跑则用了5年多的时间。这5年多的时间里，宗申品牌伴随着宗申集团的快速成长，已经取得引人注目的成果。

  中国是当之无愧的世界摩托车第一大国，在2004年即将结束的时候，有关部门预测全年的产量将超过1700万辆，再次创造一个历史的新高点。虽然大，但是不够强，没形成核心的竞争力，这是对中国本土摩托车的普遍评价。

  而事实上，那个特殊的时期，最需要的不是以研发技术能力为核心的强，而是以产销量为标准的大。因为市场处于一个高速成长期，对销量的一味追求就成为企业最重要的事情。

  当然，在过去的几年里，摩托车在中国的销量居于世界首位，而且上涨的速度也非常快。这是由客观环境能够造成的：特殊的消费者环境。首先，中国有13亿多人口，巨大的一统化的市场，为摩托车提高了强大的消化能力；其次，在13亿多人口中，农民占了大约7成，而这也构成了实用功能最突出的国产摩托车的主要花钱的那群人；再次，由于中国面积较大，很多农村比较偏远，交通不便，这使得作为交通工具的摩托车受到青睐；最后，经济承担接受的能力的限制，使摩托车消费处于一个一直增长的过程中，而汽车消费则在承受范围之外。正是这样，中国的摩托车产销才能突飞猛涨。

  显然，市场不会一直这样膨胀下去，无序的竞争也不可能没止境地延续下去。真正的市场之间的竞争时代必将来临。那么，不够强的本土品牌将凭什么进行竞争？今后的市场到底需要怎样的品牌？

  首先，我们一定要弄清楚，中国本土品牌将面临怎样的挑战，也就是说，在一个成熟的市场，产品的竞争力到底来自何处。从国外品牌来看，以本田、铃木与雅马哈为主的日本军团大军压境，它们凭借着品牌与技术这两个方面的显著优势，占领着中国摩托车消费的中高端市场，而本土品牌被死死地压在低端市场。品牌与技术的优势构成了它们的强大的竞争力。在初入中国市场时，由于消费者的品牌认知与经济情况的限制，价格更便宜、网络更齐全、销售政策更灵活的本土品牌占据着绝大部分的市场占有率。但是，当市场走向成熟后，本土品牌将如何在竞争中立于不败之地呢？

  一个成熟的市场会是如何的呢？一个最根本的特点是，消费者不再把价格作为衡量与选择的唯一标准，品牌将会成为最重要的因素。为什么这样呢？因为消费的盲目是因为商品的短缺而造成的，当商品越来越丰富，选择的余地和机会就相应地增多，再加上消费知识与经验的积累，在这样一个时间段，消费的物质层次和心理层次都会显著提升，一种对品牌进行判断后的选择消费会慢慢的变成为主流消费。到当时，市场的混乱状况必然会嘎然而止，凭借品牌力竞争的新时代就会到来。

  对于宗申来说，怎么样做自身的定位就显得很重要。中国的摩托车品牌虽多，但是同质化严重，这不仅表现在产品上，也表现在品牌个性上。冰冻三尺，非一日之寒。多年的价格混战使品牌更是蒙上厚厚的烟尘，许多品牌在消费的人心中的印象的模糊的，浅显的。摩托车未来的走势是什么？这是摆在宗申面前的第一个一定得完成的判断。

  摩托车最基本的功能就是载人，这也是在中国大地上跑着的大多数摩托车的主要使命。但是，随着物质条件的不断改善，以及人们对精神生活的更高层次的追求，健康与运动将成为人类日常生活的两大主题。健康不是吃出来的，而是不断地进行运动来保证的。这也是体育运动在物质生活越来越丰富的时代受到慢慢的变多的追捧的原因所在。生命在于运动，这是对人来说的，对于摩托车来说，又何尝不是呢？只有运动的摩托才能表现出速度、动力与狂野的完美结合。也就是说，摩托车就是一种为运动而生产的产品，它一诞生就被赋予了这样的使命。

  选择摩托车运动，凝聚了宗申的一种智慧与眼光。这时，中国摩托车行业的好日子不多了，开始走起下坡路。最明显的变化来自市场：过去只管生产不问销售的时期一去不复返，做市场的难度在不断加大。宗申对摩托车运动的选择可谓用心良苦：一是培育品牌的差异化，丰富品牌内涵，形成品牌个性，以区分于另外的品牌；二是通过运动来检验并提升产品的品质与技术；三是通过摩托车运动来传播品牌，传递一个至关重要的信息：宗申的产品是经过赛场的严格经验的。

  当然，今后的一个趋势是，摩托车将会成为运动与休闲的工具，甚至是一种娱乐工具，而国外的一些国家已形成了这样的摩托车文化。中国现阶段虽没形成气候，但是已经有了少数的摩托车发烧友。宗申将自己定位于运动型摩托车，一个方面是希望做中国的哈雷，做摩托车文化的传播者与承载者；另外一个方面是想借鉴本田的成功模式，使品质技术与品牌形象得到大幅度提升。如此一来，宗申将占领一个最有利的品牌地位，从而形成较为强大的品牌力。

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